025款雷克萨斯ES300h配备的是E-CVT无级变速（电子无级变速箱）。E-CVT无级变速是一种常用于混合动力汽车的变速器类型，它和传统CVT不同 ，没有明确的物理挡位 ，依靠电子控制系统来模拟不同的传动比。在雷克萨斯ES300h这款车上，E-CVT与5L 178马力L4发动机组成油电混合动力系统 。这种变速箱的好处很多 。
费用优惠显著：2025款300h臻享版指导价399万 ，现直降8万后裸车299万 ，落地约33 - 34万，性价比突出。政策保障好：享6年/15万公里免费保修保养 ，混动系统稳定 ，后期成本低 。混动系统成熟：5L混动+E - CVT变速箱，油耗低至8L/100km ，加92号汽油 ，适合长期使用 。
雷克萨斯es300h变速箱3档，300h变速箱是ECVT无极变速 ，ES260是传统的5L自然吸气发动机搭配液力变矩器的8AT变速箱。动力绵柔 ，换挡阶梯感明显，符合自吸车特点 。 但油电混合的300h由于有电动机的介入，发力更直接 ，相应更快速 ，油门踏板的行程和动力涌现之间0延迟 。es是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车。
超低油耗与续航：该车搭载5L自然吸气发动机和油电混动系统，匹配E - CVT变速箱 ，百公里油耗仅8L ，一箱油续航超900公里，经济性远超同级燃油车 。舒适静谧性：多层隔音玻璃与主动降噪技术的运用 ，使低速电机驱动时座舱非常安静；半苯胺真皮座椅和软质悬挂调校 ，能有效过滤颠簸，适合长途乘坐 。
动力系统与驾驶平顺性 雷克萨斯ES300h：采用5L阿特金森循环发动机+永磁同步电机的油电混动系统 ，综合功率160kW ，匹配E-CVT无级变速箱。动力输出线性平顺，无传统变速箱换挡顿挫 ，低速时电机驱动静谧性佳 ，适合城市拥堵路况，但急加速时动力储备不如涡轮增压车型 。
雷克萨斯ES300和ES300h的核心区别在于动力系统，ES300搭载纯燃油发动机 ，而ES300h采用混合动力系统 ，两者在油耗、动力特性 、配置及费用上存在显著差异 。
〖壹〗 、海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次 ，搭载为6AT变速箱 ，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT。然而，依照雷克萨斯的风格 ，哪怕变速箱成本下降 ，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调。这一改动引发了关于新款雷克萨斯ES究竟是增配还是减配的质疑 。
〖贰〗、这种异响和顿挫可能是因为2AT和CVT衔接不好导致 。由于2AT和CVT在结构和工作原理上存在差异，它们之间的动力传递和切换需要精确的控制。如果控制策略不完善或者执行机构出现故障 ，就容易出现衔接不顺畅的情况 ，进而引发顿挫和异响 。
〖叁〗 、雷克萨斯研发的新型CVT（无级变速器）将应用于ES250等小排量车型，这一决策基于市场需求 、技术优势及品牌战略的综合考量 ，具体分析如下：技术适配性：CVT与小排量车型的天然契合燃油经济性优势：CVT通过连续可变的传动比设计 ，避免了传统自动变速器的换挡顿挫和动力中断，使发动机始终运行在高效区间 。
款雷克萨斯ES200的CVT变速箱型号是K121。早期雷克萨斯ES200的CVT变速箱型号为K120，后来进行了更新 ，新的ES200采用的变速箱型号变为K121 。有观点提到 ，K121是国产代号，就像当年凯美瑞、亚洲龙从K120变为K121 ，从进口转变为国产 。
〖壹〗 、ES200通病最明显的三个特点为动力表现不足 、异响问题、变速箱问题 ，具体如下：动力表现不足：ES200搭载0L自然吸气发动机并匹配CVT变速箱，动力储备存在明显短板。其动力输出特性表现为起步和低速加速时力量感较弱 ，驾驶者踩下油门后 ，车辆提速过程较为迟缓，难以迅速达到预期速度 。
〖贰〗 、雷克萨斯ES200最明显的三个通病特点集中在动力 、变速箱调校及电子系统方面 ，具体如下：动力储备不足（核心争议点） 起步及低速加速无力：搭载0L自然吸气发动机（173马力）推动近7吨车身 ，低扭表现薄弱，城市拥堵路段频繁加减速易显吃力 。
〖叁〗、配置落差大的车型（如2025款ES 250入门版）入门版车型存在明显的“减配 ”现象 ，中控台和门板大量使用硬塑料 ，触感与视觉效果均显廉价，而同价位新能源车（如比亚迪汉 、小鹏P7）已普遍采用软性材质包裹。
〖肆〗 、可是网络上有关es200动力差的留言板留言或是此起彼伏，关键调侃点有以下几个方面：①上坡起步困乏 ，在一些斜坡觉得有点儿沉重 。②高速行驶加快较肉 ，每一次加快高速行驶时都是有心有余而力不足的觉得 。③快速时没有减档提升 汽车发动机的转速比，汽车便会觉得特没劲儿。
雷克萨斯es300h变速箱3档 ，300h变速箱是ECVT无极变速 ，ES260是传统的5L自然吸气发动机搭配液力变矩器的8AT变速箱。动力绵柔，换挡阶梯感明显 ，符合自吸车特点 。 但油电混合的300h由于有电动机的介入 ，发力更直接，相应更快速 ，油门踏板的行程和动力涌现之间0延迟 。es是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车。
传动方面 ，匹配的是6挡手自一体变速箱 。雷克萨斯ES300h：搭载的是一台5L自然吸气发动机和电动机的混合动力系统，发动机型号为A25B-FKS ，且该发动机的热效率高达41% 。电动机采用的是永磁同步电动机。传动方面 ，匹配的是E-CVT无极变速箱 。外观标识 雷克萨斯ES200：保持常规的雷克萨斯汽车标志 。
雷克萨斯ES200和ES300h的主要区别如下：动力系统：ES200：搭载0L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。ES300h：搭载5L自然吸气发动机和电动机的混合动力系统，发动机热效率高达41% ，电动机为永磁同步电动机 ，匹配ECVT无极变速箱 。
ES200：搭载0L发动机，匹配6挡手自一体变速箱 。ES300h：采用5L发动机搭配电动机的混合动力系统 ，匹配ECVT电子无级变速箱 ，且该5L发动机拥有全球比较高的41%热效率。外观设计：ES200：保持雷克萨斯经典设计，车标为常规颜色 。ES300h：车标变为蓝色 ，车侧增加HYBRID标识 ，表明其油电混合动力身份 。
ES250所配备的手自一体变速箱并非杂牌子，而是知名品牌的产品。手自一体变速箱在汽车领域应用广泛 ，能提供手动换挡的驾驶乐趣同时兼顾自动换挡的便利性。ES250使用的这类变速箱通常来自一些口碑良好的供应商 。比如爱信 ，它在变速箱制造方面有着深厚的底蕴和卓越的技术实力 。爱信的手自一体变速箱以可靠性高、换挡平顺等特点著称。
ES250所配备的手自一体变速箱并非杂牌子，而是知名品牌的产品 。手自一体变速箱在汽车领域应用广泛 ，ES250搭载的这类变速箱通常来自可靠的供应商 。像爱信等品牌就常为汽车厂商提供优质的手自一体变速箱。这些品牌有着深厚的技术积累和良好的口碑 。它们经过大量的研发和测试 ，具备较高的可靠性和耐用性 。
雷克萨斯ES250手自一体变速箱是名牌。雷克萨斯ES250传动系统方面，匹配的是6挡手自一体变速箱，这款变速箱与丰田系列车型所搭载的变速箱相同 ，都经过了严格的测试和调校 ，确保了其出色的性能和可靠性 。关于变速箱品牌：雷克萨斯ES250所搭载的变速箱品牌为爱信 。
影响油耗的其他因素 变速箱匹配：6挡手自一体变速箱在90-100km/h时可升至比较高挡，传动效率最优； 车辆负载：满载或高速行驶时需适当提高车速至100km/h左右 ，避免低转速拖挡； 环境条件：顺风可将经济时速提升至100-110km/h ，逆风则需降至80-90km/h。
ES260相对更值得入手 。以下是两款车型的具体比较： 动力系统：ES250：搭载5升四缸自然吸气发动机，最大功率152千瓦/207马力 ，匹配6速手自一体变速箱 ，综合油耗百公里9升，符合国四排放标准 。但需要注意的是 ，这款车已经停产。
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