7档湿式双离合的变速箱行驶多少时会有顿挫的时候

〖壹〗 、档湿式双离合变速箱（DCT）的顿挫感通常与驾驶条件、变速箱调校
、机械状态以及驾驶习惯有关 ，而非单纯由行驶里程决定 。以下是具体分析：低速工况：在1-3档频繁切换时（如堵车、缓行），离合器半联动状态增多
，可能导致轻微顿挫。这是双离合结构的固有特性，与行驶时长无关 ，更多取决于路况
。

〖贰〗 、档湿式双离合的变速箱在行驶到大约15万公里左右时
，可能会出现低速降档顿挫的情况。但这一时间点并非绝对，顿挫感的出现还受到多种因素的影响 。行驶里程与顿挫感的关系 虽然15万公里是一个较为常见的出现顿挫感的里程节点 ，但并非所有车辆都会在这个里程点出现顿挫
。

〖叁〗
、表现：冷车启动时顿挫更明显
，或换挡延迟。解决：使用厂家指定的变速箱油，并确保油量在标准范围内 。定期更换油液（一般建议4-6万公里）
。 控制单元（TCU）软件或传感器故障原因：变速箱控制模块（TCU）程序未优化 ，或转速传感器、挡位传感器信号异常。

〖肆〗 、急加速时降档顿挫：猛踩油门时变速箱快速降档会导致短暂顿挫
，但正常平稳驾驶时换挡较为平顺 。湿式双离合的特性：途岳330车型搭载的7档湿式双离合变速箱在低档位偶发轻微顿挫，属于双离合结构的常见现象 ，并非完全故障
。

〖伍〗
、T车型：七速湿式双离合变速箱在行驶五六万公里后
，低速换挡顿挫明显，需更换离合器片；若出现跳挡、缺挡等严重问题 ，则需更换机电单元。变速箱问题长期位居投诉榜首，甚至曾被央视3·15晚会曝光 。蓄电池亏电在东北等寒冷地区
，车辆室外停放第四年易出现蓄电池电压不稳，导致启动困难或电气系统异常
。

湿式双离合变速箱2升3或4降3有顿挫拖拽感

〖壹〗 、表现：低速换挡（如1-2挡或2-3挡）时顿挫明显 ，伴随动力衔接不顺畅。解决：检查变速箱油是否变质或含有金属屑
，必要时更换油液和滤清器 。若离合器片磨损严重，需拆解变速箱更换离合器总成。 变速箱油液问题原因：油液不足
、劣化或型号不匹配会导致液压系统压力不稳定 ，影响换挡平顺性
。

〖贰〗、奥迪Q5变速箱顿挫冲击可能由变速箱 、发动机及油路系统问题或其他因素导致
，需针对性排查解决。变速箱问题双离合变速箱特性：奥迪Q5搭载的7速湿式双离合变速箱，在急加速或低速（1-3档）频繁切换时 ，因离合器交替工作特性易产生顿挫
，这是双离合结构的固有缺陷 。

〖叁〗
、双离合变速箱的机械结构在低速状态下（如拥堵路况或急加速后松油门）容易因离合器片接合不连贯引发顿挫
。新车磨合期换挡程序可能未完全适应驾驶习惯，需通过优化换挡逻辑或学习驾驶风格来缓解。

湿式双离合变速箱换挡顿挫有拖拽感

表现：换挡逻辑混乱（如转速过高才升挡） ，或偶发性顿挫 。解决：升级TCU程序（需联系4S店或专业维修点）
。检查传感器线路或更换故障传感器。 机械部件异常原因：同步器磨损、换挡拨叉卡滞 、双质量飞轮损坏等机械问题 。表现：特定挡位顿挫
，或伴随异响
。解决：需拆解变速箱检查并更换损坏部件。

变速箱油问题：变速箱油压异常或未定期更换（建议6-8万公里更换），会导致润滑和传动效率下降 ，加剧顿挫感 。阀体或机电单元故障：阀体堵塞或机电单元损坏会引发换挡冲击，机电单元是故障高发部件
，常见报错包括电磁阀6故障、挡位调节器异常等，通常需维修而非更换总成
。

自动档车降档都有这种拖拽感 ，这是发动机制动产生的效果
，是正常现象。双离合器变速箱动力传递过程中也存在着类似半联动的状态，为了减少离合器片磨损 ，因此工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合
，此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，也会出现拖拽感 。

双离合变速箱低速换挡有概率会出现顿挫感 ，其他方面没有更多缺点
，同时顿挫不能掩盖其优点干式双离合湿式双离合 DCT _双离合变速器，定义为双离合变速箱。这种变速箱按离合器类型可分为干式和湿式 ，其中干式意味着离合器始终变成“干摩擦式”——没有变速箱油进行流动润滑和散热
。

双离合变速箱的机械结构在低速状态下（如拥堵路况或急加速后松油门）容易因离合器片接合不连贯引发顿挫。新车磨合期换挡程序可能未完全适应驾驶习惯
，需通过优化换挡逻辑或学习驾驶风格来缓解 。

比亚迪s7前十毛病最严重

动力响应延迟：小排量版本（如5T）在急加速时，涡轮介入存在短暂延迟 ，影响驾驶平顺性
。电子系统故障 车机系统卡顿：早期车型的多媒体系统配置较低，运行速度慢
，易出现卡顿
、死机，甚至无法连接手机的情况。

变速箱故障码与过热问题该车型部分车辆在行驶过程中可能出现丢档、顿挫 、闯动甚至无法行驶的情况 ，尤其在高温环境下（水温超过95℃后）症状加剧 。此类问题通常与变速箱散热不足有关
，高温导致变速箱油性能下降，引发保护性锁档或动力中断
。

比亚迪S7存在的毛病 动力表现一般。比亚迪S7在动力输出方面表现并不是很出色 。对于追求高速行驶或者加速感受的用户来说 ，可能会觉得其动力响应不够迅速
，加速过程不够流畅
。特别是在高速行驶时，车辆再加速的能力一般 ，没有达到一些消费者的高期待。油耗相对较高 。比亚迪S7的油耗表现相对偏高
。

双离合变速箱真的顿挫?

〖壹〗
、双离合变速箱的顿挫感一般会存在于低速换挡的时候
，一般是2挡3挡比较多，为何？因为这个时候为了让发动机扭矩输出更好 ，变速箱的齿比会比高速的时候来的跨度更大
，比如爱信的6AT，1-6挡齿比分别是14370、55150.856  、0.686。

〖贰〗
、劣势低速顿挫：双离合变速箱在低速换挡时容易出现顿挫感 ，大众旗下很多车型都存在这一问题 。在城市拥堵路况下，车辆频繁启停
，变速箱不断在低挡位间切换，顿挫感会更加明显 ，影响驾驶的舒适性。容易过热：干式双离合变速箱的离合器片直接与空气接触
，散热主要依靠风冷
。

〖叁〗、故障现象与原因：低速顿挫：别克昂科威搭载的通用双离合变速箱DCG在低速挡行驶时，易出现一顿一顿的顿挫感 ，这是该车型双离合变速箱的常见故障。起步抖动：车辆起步时存在明显抖动
，经检查发现是变速箱内部液压控制单元故障导致 。

〖肆〗 、综上所述，双离合顿挫感可能与使用方法不当有关
。通过避免急加速和急刹车
、合理控制油门、选取合适的驾驶模式以及注意变速箱的保养等措施 ，可以有效减少顿挫感
，提升驾驶体验。同时，了解双离合变速箱的工作原理和特性也有助于更好地掌握其使用方法 。